El nucli del camió formigoner de xassís-ferroviari-de fabricació pròpia es troba en el disseny coordinat del xassís i del sistema de mescla. A diferència dels camions mescladors de carreteres tradicionals, el seu xassís s'ha d'adaptar a la via de les rodes i als estàndards de càrrega-de les vies del ferrocarril. Els fabricants solen emprar un disseny modular, integrant les rodes motrius, les rodes de guia i els dispositius de fixació de pistes per garantir un funcionament estable en terrenys complexos com corbes i pendents. Per exemple, alguns models utilitzen un sistema de suspensió hidràulica per ajustar la via de la roda, adaptant-se a línies de ferrocarril amb diferents amples de via.
Pel que fa al sistema elèctric, els fabricants han d'equilibrar la tracció i el consum d'energia. Com que el coeficient de fricció a les vies del ferrocarril és més baix que a les carreteres, el vehicle ha d'estar equipat amb un motor o motor amb un parell superior, alhora que optimitza la potència a través d'una caixa de canvis. Alguns models avançats utilitzen tecnologia híbrida, canviant al mode elèctric en entorns tancats com els túnels per reduir les emissions. A més, el control de la velocitat de rotació del dipòsit de mescla ha d'estar vinculat a la velocitat del vehicle per evitar la segregació del formigó.
